12月16日，北京市联系部门出台《北京市智能网联汽车策略先行区有条目自动驾驶功能汽车说念路测试措置确定（试行）》，梅赛德斯-飞奔成为首批获批北京市有条目自动驾驶（L3级）高速公路说念路测试派司的企业之一，正经在京启动指定高速公路的有条目自动驾驶系统实测。

梅赛德斯-飞奔暗示，已成为人人惟一领有L3级有条目自动驾驶、L4级自动无东说念主驾驶停车“双捏证”的车企。将积极与各联系部门开展互助，为中国市集研发L3级自动驾驶功能，为中国客户带来安全、可靠的自动驾驶体验。

为了让L3级自动驾驶系统更适合中国的基础要领和交通路况，早在该系统人人研发之初，中国研发团队就深度参与其中。自2021年，梅赛德斯-飞奔通过在中国的阻塞场面测试和考证，不休擢升系统进展。原土研发使命的重心包括让系统能适配中国的秀美标线、施工区、公交车说念和潮汐车说念等异常车说念，并不休优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。

在德国，梅赛德斯-飞奔凭据当地限定，已在S级轿车和纯电EQS上推出可选配的L3级自动驾驶系统。搭载这套L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统的车辆允许驾驶员在交通岑岭或拥挤工夫，在宽度合适的德国高速路段，以最高60公里/小的速率启用L3级有条目自动驾驶方法。系统激活工夫，驾驶者不错无谓温雅交通路况，而是将详确力集合在车内办公、浏览网页、看视频等活动。

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冗余系统是L3级自动驾驶安全脱手的重要因素。在搭载多个传感器的基础上，DRIVE PILOT驾驶领航系统可凭据有条目自动驾驶的安全需要，稀零配备了传感器，包括：激光雷达、立体多功能录像头、后置多功能录像头和麦克风，以及车轮湿度传感器。选装该L3级系统的梅赛德斯-飞奔S级轿车和纯电EQS还配备转向、制动及车载电控的冗余系统，即使其中任何一个系统发生故障，汽车仍能保捏生动性，并时辰确保可由驾驶员安全继承。

现在，梅赛德斯-飞奔正加快鼓舞L3级系统的优化，以期在本年代末可达成在高速公路上适用高达130公里的时速。 

在中国，梅赛德斯-飞奔将人人研发的教化与中国研发团队的翻新相联结，为中国客户带来量身定制的居品。本年，梅赛德斯-飞奔在全新长轴距E级车上推出了由中国团队主导研发的L2+导航扶直驾驶功能，其笼罩宇宙范围内高速与城市快速路段，可达成高速点到点的导航扶直驾驶才调，这是一套梅赛德斯-飞奔专为中国客户量身打造的L2+智能驾驶系统，举例，在车速达到50公里/小时即可启用自动变说念功能。

自2005年以来，以首款国产车型E级车为伊始，梅赛德斯-飞奔不休加大研发进入，以更好地闲散中国客户的需求。18年来，中国研发会聚已发展成为德国之外笼罩边界最全面的研发会聚。频年来，梅赛德斯-飞奔于2021年、2022年先后在北京和上海启用了全新研发中心。

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同期，梅赛德斯-飞奔还与中国互助伙伴们张开世俗互助，包括和清华大学在可捏续交通边界有着逾越10年的产学研互助。至2023年年底，中国研发团队的边界将增长至2000东说念主。

格隆汇7月13日丨德明利(001309.SZ)公布，董事会同意公司在不影响募集资金投资项目正常实施的情况下，使用额度不超过1.7亿元人民币的暂时闲置募集资金进行现金管理，进行现金管理的方式包括但不限于购买安全性高、流动性好的理财产品，包括但不限于协定存款、结构性存款等，单项产品期限最长不超过12个月。

南边+记者 拱千舒