原标题：十余年来，冯剑坚安全驾驶动车组1.2万趟，总里程350多万公里——（引题）

与“回应号”一皆疾驰逐梦（主题）

工东谈主日报-中工网记者 裴龙翔

上海虹桥火车站，探照灯雄壮的光柱，像一把银色长剑，划破落寞的夜空。

充满当代气味的“回应号”智能动车组驾驶舱内，47岁的冯剑坚坐在弧形操作台前，牢固千里着、意见如炬。

寰宇五一做事奖章赢得者冯剑坚是中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段的别称指点司机，他和手中的3本驾照一皆见证了我国铁路劳动的高速发展。

皇冠体育

“出站笔据好了，车门关闭，到点开车！”冯剑坚手比口呼，整套动作一气呵成。

他挺直脊背，轻推手柄，数字在边幅盘上不休率先：40公里，100公里，200公里……驾驶着世界开端进的动车组列车，冯剑坚与“回应号”一皆疾驰逐梦。

20厘米、5厘米、零对标

2002年5月，冯剑坚从驻港部队退役，干涉铁路系统成为别称火车司机。

在26岁重新运行一份职业，冯剑坚照旧被同业甩开了一大截。军东谈主抵抗输的干劲在他的胸腔里翻涌，他更生“要当全中国最佳的火车司机”。

追随铁路劳动的发展，仅用6年多时刻，他就先后拿到了内燃机车、电力机车和动车组司机的驾照。

关于动车组司机而言，拿到驾照距离实在开好动车还有一段路要走。

以站台对标为例，动车组在车站泊车唯有2分钟，泊车位置不准不仅会迟延搭客上车，还可能带来安全隐患。动车组泊车对方针允许缺点值是20厘米，冯剑坚跟我方较劲，把步伐定为了5厘米。

为此，他摸索载客量、天气、清亮坡度等要素对泊车的影响，清雅出24个车站、5种不同条款下的个性化主管决策。一闸一闸地试，一回一回地练，对标缺点值不休清闲：15厘米、10厘米、8厘米……终于齐备了缺点值小于5厘米的目的。

凭着过硬的时候，在2012年上海铁路局职业技巧竞赛中，冯剑坚赢得动车组主管技俩第别称。同庚，他作为上海铁路局惟逐别称选手参加寰宇铁路职业技巧竞赛，从上百名选手中脱颖而出，荣获“全路时候高手”称呼。

时刻回到2018年4月20日，冯剑坚值乘G108次列车从上海虹桥站开往徐州东站，6个泊车站全部齐备零对标，分绝不差。碰巧随车添乘的诈欺工程师见证这一幕后，奖饰说：“这比射击连中十环还牛！”

从输在起跑线上的新东谈主，到全路时候高手，冯剑坚一齐奔走，竭力追逐，齐备了“弯谈超车”。

“一根粉笔”的对持

刘若英在书籍《我敢在你怀里孤独》里写过和丈夫的故事，她说：和丈夫一起去电影院，各自买票，各自看喜欢的电影，看后会约着一起回家。进家门后，一个往左，一个往右，各自有独立的卧室和书房。

一根立着的粉笔，曾是冯剑坚驾驶台上的“标配”，见证着他对平稳主管的镌脾琢肾。

2017年6月，以“回应号”定名的中国步伐动车组在京沪高铁上线运营，最高速率越过于每秒贴地翱游98米，这也对司机提倡了更高要求。

在试运行时，冯剑坚发现，使用“恒速格式”达到目的速率后，偶然会出现隐微冲动，这种眇小的扭捏，庸俗搭客皆备察觉不到。尽管这是一个险些可以忽略的小问题，但他并不想放过。

反复查阅操作经由、屡次征询厂家，冯剑坚仍然莫得找到原因。自后，他尝试用“级位格式”起步，通过微调手柄来减少电流波动，冲动表象确切有了好转。

于是，冯剑坚运行苦练“级位格式”起步主管法，每次值乘都把一支粉笔立在主管台上，反复摸索让粉笔不倒的电流均衡值。逐渐地，粉笔立住了，列车冲动表象透澈消散。

图为冯剑坚值乘G10次途中手比阐发进站笔据。 受访者供图

得知了他平稳主管的窍门后，共事们既讶异又佩服：“有这股钻研的干劲，莫得开不好的车。”

为了确保每趟列车平稳安全到站，冯剑坚不仅对上海机辆段5908公里高铁交路、175个停站、356个重要点了然于胸，对大风、雨雪等环境下的非普遍行车济急解决也情急智生。

由他编写的《各线风险辅导卡》被动作全段培训贵府，他撰写的《提高动车组司机列控非普遍故障处奢睿商》课题敷陈，赢得国铁集团“优秀质地体系效果奖”。

作为寰宇首批高铁司机，十余年来，冯剑坚安全驾驶动车组1.2万趟，得胜解决各样突发情况4000余起，总里程350多万公里，越过于绕地球87圈。

涵养“铁三角”

2019年，能驾驶28种车型的冯剑坚凭借出色的济急解决智商和丰富的驾驶陶冶，走上指点司机岗亭，为全段高铁司机提供济急解决辛苦时候撑持。

每年8月，一茬又一茬的新职司机来到指点组报到。冯剑坚既喜悦又心焦：当务之急是给新职司机当师父，然而能单独带门徒的带教司机却莫得几个。

“老司机专科智商过硬，可大都学历不高，表面修养有短板；年青司机表面学得可以，但实操陶冶不及，远够不上带门徒的水平……”冯剑坚一边念念考，一边把老司机、年青司机、新职司机3个重要词写在了白纸上，笔头间勾勾勒画，不经意就连成了一个三角形。

他斯须来了灵感：让老司机和年青司机一皆带教新职司机，问题不就应刃而解了。

于是，在车间动车组模拟驾驶台前，出现了这么一个涵养“铁三角”：老司机坐在驾驶椅上，边开车边示范操作经由；年青司机站在一侧，对紧闭的专科术语进行解释；新职司机站在另一侧慎重听讲，把学问点记在簿子上。

“双导师制”试用一段时刻后，效果一举三得——新职司机学到了表面、掌捏了技巧，年青司机随着老司机学到了实用技巧，老司机的表面水平也有所普及。

冯剑坚先后与24东谈主结成师徒春联，还成就了业务疏浚微信群，线上传授陶冶。他的门徒中，有5东谈主在全路职业技巧竞赛中取得排名，1东谈主被评为“寰宇时候高手”。

连年来，越来越多的“后浪”涌入指点组皇冠代理ip，其中有不少是大学生。给这些有学问、有逸想的年青东谈主当师父，冯剑坚又一次感受到了在驻港部队侦查仪仗新兵时的澎湃脸色……